Recentemente, o International Council on Clean Transportation (ICCT) publicou um resumo sobre a avaliação dos alegados riscos associados à atribuição de combustíveis alternativos nos padrões de CO2 para camiões e autocarros na Europa.

A consideração do ICCT apenas das economias de emissões do depósito à roda (TtW - Tank-to-Wheel), especialmente a suposição de que os camiões elétricos utilizariam consistentemente eletricidade 100% renovável, sem emissões de CO2, não está correta e é enganadora. Essa simplificação excessiva não leva em conta as complexidades de todo o ciclo de vida, incluindo a pegada de carbono associada à produção de baterias.

No entanto, esse não é o único ponto incorreto do resumo. Numa carta conjunta, 15 representantes dos setores de transporte, fabricação de combustíveis, engenharia e energia, que inclui a FuelsEurope, apontam outros seis elementos incorretos no resumo do ICCT.

Uma abordagem abrangente que considera todo o ciclo de vida dos veículos é essencial - uma ferramenta dedicada a veículos pesados está disponível para esse fim, desenvolvida pela Concawe. Os co-signatários permanecem comprometidos em encontrar soluções sustentáveis que estejam alinhadas com os objetivos de redução das emissões de CO2 no setor de transporte.

• Para mais informações:Joint industry statement questions accuracy of ICCT briefing on assessing alleged risks of crediting alternative fuels in Europe's CO2 standards for trucks and buses Publications - FuelsEurope

• Consulte a Declaração conjunta aqui.